Sony, 새로운 하이엔드 OLED 및 LCD TV 정보 유출 등

Sony, 새로운 하이엔드 OLED 및 LCD TV 정보 유출
Sony (소니)미국 웹사이트 실수로 Sony의 신규 프리미엄 TV 모델에 대한 정보가 유출됨
Sony(소니) 미국 웹사이트에는 5월 23일(현지시간) 현재 출시된 TV 모델 버전이 아닌 4개의 모델 번호를 포함한 리스트가 공개됨
이 모델 번호는 XBR-55A9F, XBR-65A9F, XBR-65Z9F, XBR-75Z9F
현재는 페이지를 업데이트해 이 모델 번호가 더 이상 나타나지 않도록 함
모델 번호를 통해 추측해볼 수 있는 것이 몇 가지 있음
▷더보기 클릭: Sony TV 모델 번호 노출 / Z9F / A9F / Sony OLED TV / Sony LCD TV 등

 

Tianma 고성능 WQHD HDR LCD, Display Week 2018서 수상
Tianma America(티엔마)의 6.46″ HDR LCD가 SID Display Week 2018에서 ‘Best in Show’를 수상
이번에 Tianma America(티엔마)가 수상한 LCD 프로토타입은 AMOLED 패널 수준의 명암비, 응답속도, 해상도, 밝기를 구현
Tianma America(티엔마)는 이번에 처음으로 권위 있는 상을 수상하게 됨
▷더보기 클릭: Tianma America의 6.46″ HDR LCD / Tianma America / Tianma Display Week 2018 전시 제품 등

 

AUO, 아직 Micro LED 로드맵 구축 안돼
AUO는 SID Display Week 2018에서 세계 최고 해상도 Micro LED를 공개
하지만, AUO 측은 아직 Micro LED 디스플레이 양산 일정뿐만 아니라 로드맵도 구축하지 않았다고 밝힘
▷더보기 클릭: AUO, SID Display Week 2018 / Micro LED 시장 전망 등
https://www.digestict.com/analysis/one?analysisId=3181&kind=30

 

Epistar, 사업부 두 곳 분사
LED 에피택셜 웨이퍼 및 칩 공급사 Epistar(에피스타)는 2018년 말까지 사업부 세 부문 중 두 부문을 분사할 계획이라고 발표함
분사하는 사업 부문은 VCSEL 및 질화갈륨 칩을 위한 에피택셜 웨이퍼 부문
또한 CSP(Chip-Scale Packaging) LED·Mini LED·Micro LED, 센싱 디바이스, 인공위성에 사용되는 III-V 화합물 반도체 기반 태양전지 생산 부문을 분사
▷더보기 클릭: 분사하는 사업 부문 / 분사 배경 / Epistar 2018년 Q1 실적 등

 

Espressif, IoT 칩셋 1억 개 출하·새로운 투자자 공개
팹리스 중국 기업 Espressif가 2017년 말 IoT 칩셋 1억 개를 출하했다고 밝힘
Espressif의 IoT 칩셋은 Wi-Fi와 블루투스 연결이 가능한 MCU
또한 Intel Capital과 SPC(Beijing Singularity Power Investment Fund LP)로부터 투자 유치 사실도 공개
▷더보기 클릭: Espressif의 IoT 칩셋 / Intel·SPC로부터 투자 유치 / Espressif 등

 

Bosch, 중국 우후에 신규 공장 오픈 계획 발표
Bosch Group(보쉬그룹)은 중국 우후(Wuhu)에 새로운 공장 오픈 계획을 발표
동(同) 공장에 3,600만 유로를 투자했으며 이를 계기로 커넥티드 모빌리티의 현지 전문성을 높혀갈 예정
신규 설립된 공장은 1만8,000㎡ 규모로 중국 시장을 위한 인포테인먼트시스템, 계기판(instrument cluster), CCU(connectivity control unit) 등 자동차 부품이 제조될 예정
2018년 말에는 900여 명의 직원이 고용될 예정이며, 그 중 160여 명은 R&D에 종사할 계획
▷더보기 클릭: Bosch의 중국 시장 등

 

Nissan, 2019년 3월까지 일본 내 Leaf EV 4만 대 판매 목표
Nissan(닛산)은 2019년 3월까지 1년 동안 일본 내에서 Leaf EV의 목표 판매량을 4만 대로 설정
이는 전년 대비 2배 늘어난 수치
일본 내 충전소 확대로 더 많은 Leaf 판매를 기대
▷더보기 클릭: Nissan의 EV 등

 

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TCL, 대형 디스플레이 생산 공장 건립 계획

TCL, 대형 디스플레이 생산 공장 건립 계획
중국 TV 제조사 TCL의 자회사인 CSOT는 광동성 선전(심천·Shenzhen)에 427억 위안($67억) 규모의 대형 8K LCD 및 OLED 디스플레이 생산 fab을 설립할 계획
새로운 제조시설 생산Capa는 유리기판 90Ksh/m
주로 65″·70″·75″ 크기의 8K LCD와 65″·75″ OLED 디스플레이를 생산에 주력할 계획
2020년 12월에 시험 운전을 단행하고, 2021년부터 대량생산을 시작할 계획
▷더보기 클릭: 새로운 대형 디스플레이 생산fab / 새로운 생산 fab 건립 프로젝트 / TCL 현황 및 계획 등

 

BP Ventures, 초고속 충전 배터리 업체 StoreDot에 투자
BP Ventures는 초고속 충전 배터리 개발업체인 StoreDot에 $2,000만 규모 자금을 투자
BP는 초고속 충전이 EV 보급화의 핵심이 될 것이라고 전망, 충전 기술 확보를 회사 전략의 핵심으로 삼음
BP의 인프라 및 기술 포트폴리오가 StoreDot 기술과 결합되어 시너지가 창출되기를 기대
▷더보기 클릭: BP, StoreDot에 투자 / StoreDot / BP Ventures 등

 

X-Celeprint, 5.1″ 풀컬러 Micro LED 디스플레이 전시
X-Celeprint는 SID Display Week 2018에서 5.1″ 풀컬러 Micro LED 디스플레이를 전시함
X-Celeprint의 대량전사 기술은 ‘판데르발스의 힘(Van Der Waals’ Force)’을 적용해 많은 파트너사와 투자자를 유치함
X-Celeprint는 디스플레이 프로토타입을 제조하기 위해 전사 기술을 적용, 이때 사용한 탄성중합체 스탬프(elastomer stamp)의 크기는 15㎜
탄성중합체 스탬프는 마이크로 구성요소 어레이를 정확하고 선택적으로 픽업하고, 원하는 기판에 어레이를 프린트할 수 있음
▷더보기 클릭: X-Celeprint의 전사 기술 / X-Celeprint의 데모 등

 

Globalfoundries, 중국 청두 fab 소유권 이전 소문 부인
Globalfoundries(GF)는 중국 청두(Chengdu)에 12″ 웨이퍼 fab 소유권을 이전하기 위해 전략적 파트너 또는 인수자를 찾고 있다는 최근 소문을 부인
최근 소문에 따르면, GF는 청두 fab을 위한 전략적 제휴나 소유권 처분을 위해 YMTC, UMC, 삼성전자 등을 포함해 여러 기업과 접촉하고 있음
GF의 새로운 CEO인 Thomas Caulfield가 청두 fab을 통한 현지 FDSOI 생태계 구축에 대한 관심이 덜하다는 추측도 있었음
▷더보기 클릭: GF의 해명 / GF의 FDSOI / GF의 청두 fab 계획 / FDSOI 공정 / GF의 22FDX® 등

 

Intel, 이스라엘 10nm fab에 $50억 투자
Intel(인텔)이 이스라엘 키럇 갓(Kiryat Gat)에 있는 fab에서 22nm에서 10nm로 기술 업그레이드를 진행한다고 밝힘
이 업그레이드를 위해 향후 2년간 $50억 투입 예정
Intel(인텔)의 공식 발표는 없었으나 이스라엘 재무부가 성명을 통해 밝힘
Intel(인텔)은 몇몇 지역의 투자와 시설 확장을 고려했으나 2년간의 이스라엘 재무부와의 논의 끝에 이번 확장 계획을 결정함
▷더보기 클릭: Intel의 이스라엘 내 고용 / 이스라엘 내 Intel의 투자 등

 

Microsemi, SiC 제품 포트폴리오 확대 지속
Microsemi Corporation(마이크로세미)이 2018년 Q3 초부터 SiC MOSFET과 SiC diode 포트폴리오를 확대하겠다고 발표
△차세대 1200-vol (V), 25mOhm, 80mOhm SiC MOSFET 소자, △차세대 700V, 50A SBD(Schottky barrier diode), △이와 관련된 다이(die) 샘플 등을 포함
동(同) SiC 솔루션은 6월 5일~7일 PCIM Europe 2018에서 SiC SBD/MOSFET 제품군과 함께 시연될 예정
▷더보기 클릭: Microsemi의 포트폴리오 확장 계획 / Microsemi의 차세대 SiC MOSFET과 SBD 특징 / 샘플링된 소자 등

 

Apple, VW과 함께 자율주행(AV) 개발
2017년 말, Apple(애플)과 VW(Volkswagen AG)은 VW 밴에 자율주행(AV) 기술 적용을 위한 계약을 체결
Apple은 자율주행 기술 개발을 위해 VW T6 밴을 개조해서 사용 중
동(同) 계약은 2015년 전기차(EV) 제작을 위해 시작된 Apple의 사내 프로그램, Titan Project(타이탄 프로젝트)의 일환
Apple은 자율주행(AV) 개발 및 운영 문제에 직면한 후, 자동차 자율운행 SW에 포커싱해 옴
▷더보기 클릭: Apple의 AV / Apple, 자율주행시스템 특허 취득 등

 

Google·LG디스플레이, Display Week 2018서 VR용 OLED 디스플레이 공개 등

Google·LG디스플레이, Display Week 2018서 VR용 OLED 디스플레이 공개
SID Display Week 2018에서 Google(구글)과 LG디스플레이(LGD)는 공동개발한 VR용 초고해상도 OLED 디스플레이를 공개
이 18Mpixel OLED 디스플레이 △크기는 4.3″, △픽셀밀도 1,443ppi, △주사율은 120Hz
픽셀밀도가 세계에서 가장 높은 수준으로, 픽셀수가 높을수록 사용자는 자연스러운 화면을 즐길 수 있음
▷더보기 클릭: Google-LGD 논문, 디스플레이 설명 / 포비티드 렌더링 설명 / 패널 구동 / Google-LGD / VR용 디스플레이 등

 

Plessey, GaN-on-Si 모놀리식 Micro LED 제품군 개발
Plessey Semiconductor는 현재 Micro LED를 통해 HUD(Head-Up Display), HMD(Head-Mounted Display), 프로젝터 등의 애플리케이션에 적용할 수 있는 Quanta-Brite와 Quanta-Ray를 개발하고 있음
Plessey는 RGB Micro LED(마이크로LED) 어레이를 사용해 Micro LED(마이크로LED) 광 엔진 Quanta-Brite를 개발함
RGB Micro LED 어레이는 기존 광 모듈을 사용하는 장치에 필요한 시준 및 접안렌즈와 프리즘을 제거하는 특허 광학 기술을 포함함
▷더보기 클릭: Quanta-Brite / Quanta-Ray / Plessey의 세 가지 연구 초점 / 퀀텀닷 활용 / Plessey Semiconductor / GaN-on-Si 기술 장점 등

 

Jasper Display·glo, Display Week 2018서 고휘도 Micro LED 디스플레이 공개
JDC(Jasper Display Corp)와 glo는 SID Display Week 2018에서 세계에서 가장 밝고 명암비가 높은 자체 발광 디스플레이 패널을 최초로 시연할 예정
JDC의 새로운 실리콘 백플레인 JD67E2는 glo가 개발한 Micro LED(10μm)에 결합됨
향후 시계, 전화기, HUD, AR 등을 업그레이드하는 데 유용하게 사용될 것으로 보임
▷더보기 클릭: JDC의 JD67E2 / JD67E2 사양 / 그 외 JDC 기술 / glo 소개 / 실리콘 백플레인 기반 Micro LED 디스플레이 등

 

Amorphyx, Display Week 2018서 LCD 백플레인 기술 시연
미국 오리건주(Oregon)에 있는 스타트업 Amorphyx는 SDI Display Week 2018에서 △세계 최초 퀀텀 터널링 소자와 △LCD 제조 공정 기술을 시연
첫 번째 시연은 컬러 UHD TV LCD에서 퀀텀 터널링 전자기술을 통해 반도체 재료를 대체하는 기술
이는 LCD TV 패널 제조사와 공동으로 설계 및 제조한 5″ 85ppi 60Hz 컬러 LCD 패널로 1000:1 명암비와 65% 개구율을 구현
반도체 재료 및 관련 제조 오차 문제를 제거함으로써, 이 디스플레이는 포토리소그래피 마스크 수를 줄임
▷더보기 클릭: 세계 최초 퀀텀 터널링 소자 시연 / Ture 4-Mask IPS 공정 시연 / Amorphyx 기술 등

 

Kulicke & Soffa, Rohinn와 라이선스 계약 체결
Kulicke & Soffa와 Rohinn는 차세대 Micro 및 Mini LED(미니LED) 솔루션 설계·상용화·유통 등을 위해 라이선스 계약을 체결
차세대 LED 기술은 성능 강화, 효율 개선, 라이팅(lighting) 기술 사이즈 감소 등의 잠재력이 있음
또한 자동차, 디스플레이, 가전제품, 조명 등 대규모 엔드 마켓에 이점을 가져올 것으로 기대
하지만 Micro 및 Mini LED(미니LED)는 아직 대량생산 문제를 해결해야 함
▷더보기 클릭: LED 백라이트 기술 / Rohinni 등

 

Micron-Intel, QLC 3D 낸드 플래시 메모리 발표
Micron Technology(마이크론)와 Intel Corporation(인텔)이 업계 최초로 QLC(Quad-Level Cell·4비트/셀) 3D 낸드 기술 생산 및 출하를 발표함
64단 구조를 활용한 QLC 낸드 기술은 1Tb/다이를 구현, 세계 최고 밀도의 플래시 메모리
새로운 64단 QLC 낸드 기술은 더 작은 공간에 고밀도 스토리지가 가능하도록 해, 읽기 위주의 클라우드 작업 비용을 절감할 수 있는 효과가 있음
또한 비용 최적화된 저장 솔루션을 제공해 컴퓨터 애플리케이션 고객사에도 적합
▷더보기 클릭: 64단 QLC 낸드 기술 / 3세대 96단 3D 낸드 구조 / 낸드 기술 진보 등

 

대만 Yageo, $7.4억에 Pulse 인수
대만 Yageo Corp는 미국 Pulse Electronics를 $7.4억에 인수
이는 Yageo의 역대 최대 규모의 딜로, 미국과 유럽 시장 확장을 위한 것으로 보임
동(同) 인수를 통해 Yageo가 신에너지 자동차 등 전장 시장에서 입지를 강화할 것으로 기대
동 인수는 최근 몇 달간 두 번째 대만 회사의 미국 회사 인수
▷더보기 클릭: Pulse / Yageo 등

 

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에어버스, 자율비행 택시 영상 공개

에어버스(Airbus)는 지난 1월 성공적으로 자율비행 택시의 테스트 비행을 마쳤다고 발표했었습니다. 1분 동안 자율비행으로 16피트(약 5미터) 높이를 유지하는 실험에 성공했었는데 이 영상을 이번에 공개했습니다.

 

VTOL(Vahana autonomous electric take-off and landing)라 불리는 이 비행 택시는 미국의 오리건 주에서 1월 말에 테스트 비행이 이루어졌으며 모두 전기로 구동되는 자율운행 수직 이착륙 비행기입니다.

드론기술, 자율운행, 전기구동 등 모빌리티 분야에서 가장 주목받는 기술의 결합체인 것 같지만  아직 갈 길은 멀어 보이네요. 장시간 동안 비행을 유지할 수 있게 하는 고밀도 배터리 기술도 필요할 것 같습니다. 아직 전기차도 이 문제를 해결하지 못했는데 말이죠.

암튼 곧 다가올 뉴 모빌리티 시대를 준비하는 에어버스의 모습을 보여주는 소식이었습니다.

중국 EV 스타트업 NIO, 전기 SUV 출시

중국 EV 스타트업 NIO, 전기 SUV ‘ES8’ 공개

  • 지난주 베이징 Wukesong Arena에서 열린 ES8 런칭 행사에 예약자 수천 명이 방문함
  • ES8은 고성능 7인승 전기 SUV이자 NIO의 첫 양산 차로, 가격은 44만8,000위안($6만7,788)에 불과함(보조금 적용 전)
  • 이는 중국에서 인기를 끌고 있는 Tesla Model X 가격(83만6,000위안, 수입 관세 포함)의 절반 수준
  • 2018년 H1에 중국에 출시될 예정(목표 판매량 미공개)

ES8

  • AI 시스템 ‘NOMI’가 탑재돼 음성으로 온도 조절, 사진 촬영, 음악 재생을 요청할 수 있음
  • 운전자 보조 시스템 탑재: △고속도로 주행 기능, △차량 정체 주행 기능, △비상 제동 기능
  • 충전은 기존의 충전 방식 외에도 ‘NIO Power’ 충전소에서 3분 만에 배터리를 교체하여 해결할 수 있음
  • 2020년까지 배터리 교체 충전소를 1,100개 이상 마련할 계획
  • 또한 배터리 팩과 온보드 충전기가 장착된 밴을 운영하여 이동식 충전 서비스도 제공할 예정
  • NIO의 William Li 회장은 Tesla가 중국에서 이런 서비스를 제공하진 않을 것이라고 강조함
  • NIO는 지금의 ES8 가격으로 이미 이윤을 내고 있으며 회사의 규모가 커질수록 이윤도 더 늘어날 것으로 전망함
  • 그러나 서비스 부문에서는 아직 수익을 거두지 못하고 있으므로 고객을 더 많이 확보하고자 함

중국 EV 스타트업, 정부 지원에 힘입어 Tesla에 도전

  • 중국 정부가 수입 석유에 대한 의존도를 낮추고 환경 오염을 줄이고자 친환경 차량 지원 정책을 펼치며 EV 제조 면허를 발급하기 시작함
  • 이에 따라 중국 EV 업체가 성장하기 시작했으며 중국이 미국을 제치고 세계 최대 EV 시장으로 부상함
  • 현재 중국의 EV 스타트업 NIO, Byton, Xpeng 등이 Tesla에 도전하고 있음
  • 이들은 중국 소비자에 대한 이해를 강점으로 내세워 Tesla의 스마트 EV와 경쟁할 수 있으리라 예상함

NIO

  • NIO는 2014년 중국에 설립된 EV 스타트업
  • 약 40개국에 직원 4,000여 명을 두고 있는 글로벌 업체지만 일단 중국 시장에 집중하고 있음
  • 중국의 안후이성(Anhui)에 본사를 둔 자동차 제조업체인 JAC Motors와 협력을 맺어 현재 연 생산Capa 5만~10만 대를 갖추고 있음
  • 중국의 기술 대기업인 Tencent Holdings, Baidu, Xiaomi 등을 투자자로 둠
  • Tesla에도 투자한 바 있는 Tencent가 지난달 NIO의 $10억 투자금 유치에 가장 크게 일조하기도 함
  • 업계에서는 NIO가 2018년에 IPO를 진행할 것으로 예상함(NIO 공식 발표는 없음)
Comment
  • 중국은 현재 지방 정부 보조금을 이용하여 낮은 가격의 EV를 생산하는 스타트업이 우후죽순처럼 생기고 있음. 이 중에 어떤 기업이 경쟁력을 가졌는지 중앙 정부도 자세한 파악이 힘들다는 지적받음. 대부분 NEV 생산 허가도 받지 않은 상태이며 FT 보도에 따르면 6월 기준 중국의 EV 스타트업은 200개 이상으로 집계됨
  • 중국 신문들은 지방 정부의 NEV 보조금을 삭감하거나 폐지하는 방향을 검토 중이라고 보도. 그동안 수차례 중국의 언론들은 지방 정부의 과도한 NEV 보조금을 지적한 상태로 곧 보조금 규제 정책이 나올 것으로 예상
  • 중국 NEV 시장은 EV 보조금 지급으로 단기간 급격히 확장했지만, 기술이 낮은 EV 스타트업의 난립으로 생산 허가를 ’17년도 상반기 중단한 상태. 이로 인해 글로벌 업체의 투자가 어려워지자 다시 라이선스를 발급 중
  • 중국 정부의 전례를 보았을 때 보호주의 정책이라고 지적받았던 보조금 정책을 폐지하면 다른 방법으로 NEV를 지원할 것으로 예상. 거품이 일부 있지만, 중국 정부는 NIO처럼 경쟁력을 갖춘 EV 생산업체를 어떤 식으로든 지원 할 것. ICE(내연기관차) 부분에서 유럽과 일본을 따라잡는 것은 불가능하다고 판단한 중국은 EV 분야에 아낌없는 투자를 하는 중

12월 4일 중국 자동차 산업 동향

FAW Toyota, 11월 실적

  • 11월 판매: 61,000대(YoY +2%)
  • 1~11월 누계 판매: 64만 4,000대(YoY +8.7%)
  • 연간 판매 목표 67만 대의 96%를 달성
    • 3년 연속 성장세, 24개월 연속 내부 목표를 달성
  • 11월 말까지 콤팩트 new Corolla, 스몰 사이즈 Vios FS, 콤팩트 SUV new RAV4, 중대형 SUV new Prado가 출시되어 포트폴리오 강화
  • 하이엔드 시장을 위한 new crown은 12월 15일 선보일 예정
  • 톈진 FAW Toyota Xinyi 공장은 완공되어 ’18년 6월에 생산에 투입될 예정
    • 새로운 공정은 TNGA 플랫폼을 도입하고 스몰 사이즈 SUV IZOA를 첫 번째 모델로 생산
    • 2020년까지 TNGA 플랫폼 기반의 15개 새로운 모델 출시 예정

 

Dongfeng Honda 11월 실적

  • 11월 소매 판매량: 6만 9,463대(YoY +13.9%)
  • 1~11월 소매 누계 판매량: 65만 664대(YoY +25%)
  • 11월 도매 판매량: 6만 9,814대(YoY +11.2%)
  • 1~11월 도매 누계 판매량: 64만 7,371대(YoY +7.8%)
  • 모델별 11월 판매량
    • XR-V: 1만 2,696대, UR-V: 5,565대, Civic: 16,069대, Elysion: 4,031대

 

Beijing Hyundai 11월 실적

  • 11월 판매량: 9만 5,012대(MoM +18%)
  • 1~11월 누계 판매량: 69만 1,000대
  • 모델별 11월 판매량
    • new Tucson: 1만 5,802대, Mistra: 1만 4,903대, Elantra: 2만 332대, new Avante: 1만 871대, Verna: 1만 821대, ix35: 4천대
  • IFlytek과 Baidu와 전략적 제휴 체결
  • Guiyang에 대규모 데이터 센터 설립
  • 2017 Auto Guangzhou에서 공개된 고성능 모델 Encino ’18.Q1에 출시 예정

 

Sequoia China, Leapmotor에 투자(12월 3일)

  • 중국의 NEV 스타트업 Leapmotor는 Sequoia China로부터 pre-A 라운드 투자 유치
  • 2015년 설립된 Leapmotor는 지난달 최초로 양산 모델 Leapmotor S01을 발표
  • S01은 음성 인식, 얼굴 인식 시스템 같은 고급 기능을 탑재, 젊은 고객을 대상으로 함

11월 30일 중국 자동차 산업 동향

11월 30일 중국 자동차 산업 동향

AutoNavi와 Lynk & Co 전략적 제휴

  • 웹 매핑, 네비게이션, LBS 업체 AutoNavi와 자동차 업체 Lynk & Co와 전략적 제휴 체결
  • 맵 데이터, 네비게이션 엔진, 운송 빅 데이터 분야에서 연구 협력
  • AutoNavi는 Lynk & Co의 내비게이션 맵과 네비게이션 엔진 공급업체가 될 것
  • 현재 Lynk & Co 01은 AutoNavi의 차량 내 인터넷 네비게이션 시스템을 사용 중
  • 참고) Lynk & Co는 현재 중국 자동차 그룹 Greely가 소유한 자동차 회사

 


중국, 폐차 보조금 제도 종료 예정

  • 중국 정보는 낡은 차의 폐차 보조금을 종료하는 것을 고려 중
  • 1) 2017년 12월 31일 이후에 소형 버스 폐차 보조금은 종료. 트럭과 비 오염성 차량의 폐차 보조금은 2018년 6월 30일 종료
  • 2) 자동차에 문제가 있는 경우 2017년 12월 1일 이전에 등록된 차량은 보조금을 받을 수가 없음
  • 3) 폐차 차량은 합법적으로 등록되어 있어야 함
  • 4) 버려진 차량의 등록 정보는 관련 부서의 등록 정보와 일치해야 함
  • 5) 모기지, 신분증 번호와 차량 번호가 일치하지 않는 등 문제가 있는 경우 폐차 전에 해결해야 함

 

2017년 수입차 누적 1 만대 돌파 예상

  • 중국 수입차 자동차 포럼에서 관계자는 수입 자동차의 수가 연말에 120만 대에 달할 것으로 예상
  • 올해 10개월 동안 총 98만 8,426대를 수입, YoY +18.6%

 

FAW-VW 동향

  • 8월에 Xu Liuping이 회장으로 취임한 이후 30명의 부서장 교체, 고위 경영진 교체
  • VW 브랜드
    • 10월 판매량 13만3,000 대, YoY +8.4%
    • 1월~10월 누적 판매량 111만 대, 연간 목표의 79.1% 달성
  • Audi 브랜드
    • 10월 판매량 5만4,628 대, YoY +14.5%
    • 1월~10월 누적 판매량 47만1,715 대, 연간 목표의 84% 달성

 

Shaoxing Municipal 정부는 DearCC와 자동차 생산 기지 프로젝트 계약 체결

  • DearCC는 본사를 Beijing에서 Shaoxing로 이전
  • 회사의 명칭을 Beijing DearCC Auto Technology에서 Zhejiang DearCC Auto Technology로 변경
  • Shaoxing Binhai New Area에 설립되는 공장은 연간 총 생산Capa가 18만 대에 이를 것
  • 신규 공장에 35억 위안을 투자할 예정
  • 프로젝트 건설 및 생산 계획은 2018년부터 시작
  • 전기 SUV를 생산할 예정

 

Dongfeng Nissan 동향

  • Dongfeng Nissan은 현재 14개의 중국 현지 모델을 보유(Nissan Sylphy, Teana, Qashqai 등)
  • 2017년 10월까지 중국 누적 판매량 865,000대(YoY +9.8%)
    • 신 모델 출시 덕분(Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, Nissan Kicks)
  • 현재 동사는 JV 업체 중 4위(1위: FAW-VW, 2위: SAIC-VW, 3위: SAIC-GM)
  • 향후 5년 계획
    • 가장 큰 우선순위는 전동화
    • 11개 이상의 신모델을 포함한 15가지 모델을 중국 시장에 출시할 예정
    • 15개 신모델의 대부분은 NEV
    • 내년에 Nissan의 Leaf와 동인한 파워트레인으로 제작된 순수 EV 출시 예정
    • 3개의 JV 회사를 인수할 것

11월 29일 중국 자동차 산업 동향

 

天津(톈진), NEV 보조금 20% 축소할 예정(28일)

  • 톈진시는 2017-2018 NEV 보조금을 2016년 대비 20% 감소하여 지급할 것을 발표
  • Chery eQ의 경우 지난해 총 보조금은 9만 위안, 올해는 6만3천 위안, 내년에 20% 감면되면 1만 위안이 될 것
  • 차량 딜러가 일부를 부담할 수 있지만, 고객의 NEV 구매 비용은 상승할 것으로 예상함
  • 톈진시는 2016년부터 2020년까지 16만 대의 NEV를 추가하는 것을 목표로 하고 있음

 

GAC(광저우 자동차 그룹)은 Denso와 MoU를 맺고 전략적으로 협력할 예정(28일)

  • 기술분야(자동차 부품, NEV 부품 개발, 자율주행)에서 협력
  • 현재 준비 중인 GAC 대학(교육센터)의 교육 분야에서 협력
  • 협력을 촉진하기 위해 실무팀을 구성할 것

 

FAW Car는 7억 3백만 위안을 First Automotive Finance에 증자할 것을 발표(27일)

  • FAW Car는 현재 First Automotive Finance의 지분 21.75%(3억 4천8백만 주)를 보유 중
  • 증자 후 지분 비율은 21.81%(4억 8천만 주)로 늘어남
  • FAW Car는 현재 좋은 재무구조를 가지고 있으며 2016년 영업수익 34억 2천만 위안, 순이익 9억 3천만 위안을 기록

 

JAC와 VW는 MoU를 체결하고 상용차 생산을 위한 JV 설립 예정(27일)

  • VW는 VW China, JAC와 양해각서를 체결했으며 다기능 사용 차량의 개발에 협력할 것을 발표
  • 발표에서 VWCV(VW의 상업용 브랜드)가 JAC의 주요 파트너가 될 것을 분명히 함
  • 판매, R&D, MFV 설계, 기술, 제품 품질 등에 협력할 것
  • 지분은 JAC가 50, VW 그룹이 50 소유

 

重慶(충칭) 과학 기술위원회, 자율주행 시범 구역 건설 예정

  • 충칭 과학 기술위원회는 2019년 충칭에서 중국 최초로 전 단계 지능형 자율주행 시범 구역을 267만 제곱미터 규모로 건설할 것을 발표
    • 1단계: 27.3만 제곱미터 규모, 가상 도시 시험 지역
    • 2단계: 23.3만 제곱미터 규모, 폐쇄된 도시 교통 환경과 종합 교통 환경에서 지능형 커넥티드카의 성능을 테스트
  • 도시지역, 산악지대, 고속도로, 터널 및 교량을 포함하는 공공 도로 테스트 구역도 2019년 건설될 예정
  • 시범 테스트 구역은 차량의 성능뿐만 아니라 통신 인프라 및 도로 장비의 성능도 테스트
  • 4G 및 LTE-V가 현재 테스트 구역에 설치되어 있으며 곧 5G 인프라로 업데이트될 것
  • 중국 서부 도로의 90%와 전국 85%의 교통 환경 장면을 포함

시뮬레이션과 자율주행 기술 발전

자율주행의 두뇌를 담당하는 인공지능의 학습에 자율주행 시뮬레이션의 도움이 절대적으로 필요하다. 실제 도로 주행은 다양성을 가지지 못하며 환경 인자의 제어가 불가능하기에 인공 지능이 완벽하게 학습할 수가 없기 때문이다. 따라서 현실 세계에서 테스트할 수 없는 다양한 상황을 인위적으로 만들어 낼 수가 있는 시뮬레이션 기술이 자율주행 기술 발전에 필수 요소가 되고 있다.

예를 들어 도로 위에 누워 있는 사람을 우회하는 경우를 실제 도로에서 테스트할 수는 없다. 하지만 시뮬레이션에서는 이런 케이스를 다양한 환경에서 여러 번 테스트가 가능하다. 예를 들어 시야가 어두운 밤이나 햇빛이 강한 낮에도 여러 번 테스트 할 수 있으며 우회 시 옆 차선에 차가 있고 없음에 따라 행동을 다르게 결정할 수 있다. 또 비용과 시간을 아낄 수가 있으며 무엇보다도 자율주행차를 테스트하는 운전자가 도로 위의 위험에 노출되는 것을 방지할 수가 있다.

이렇듯 자율주행차의 상용화에 시뮬레이션의 도움이 큰 영향을 끼치고 있으며 이런 시뮬레이션 프로그램 개발에는 3D 게임 엔진이 널리 사용되고 있다.

그동안 게임 업체는 몰입도가 높은 게임을 만들기 위해 현실 세계의 물리학적인 법칙이 최대한 적용되는 엔진 개발에 몰두해 왔다. 그 결과 현실 세계와 비슷한 환경을 가진 3D 가상 현실을 구현하여 자율주행차의 인공 지능이 학습할 최적의 장소를 제공하고 있다.

최근 MS는 자율주행 시뮬레이션 플랫폼인 AirSim을 공개하였다. AriSim은 드론의 비행 테스트 용도로 개발되었지만, 자율주행으로 영역을 확대한 것이다. 원래 이 프로그램은 게임 개발 도구인 Unreal Engine을 위한 플러그인으로 개발되었다.

[MS의 자율주행 시뮬레이션 플랫폼 AirSim]

 

또한, 시뮬레이션은 아니지만, 게임이 얼마나 현실을 잘 반영하는지에 대한 사례도 있다. 작년 10월 미국의 미시간 대학교는 유명한 비디오 게임인 GTA 5의 이미지를 딥러닝 하여 물체를 인식하는 연구를 진행했다. PDF 다운로드

 

연구 결과 GTA 이미지로 학습한 것과 실제 독일 도로 사진을 캡처한 이미지로 학습한 것과 비교 실험을 했을 때 GTA의 이미지로 학습한 딥 러닝이 물체를 더 잘 인식했다.

최근 Google의 Waymo는 자율주행을 테스트한 누적 주행 거리가 400만 마일에 도달했음을 발표했다.  Waymo는 자율주행 시뮬레이션을 통하여 매일 8백만 가상 마일을 운전하며 작년에만 25억 마일을 테스트했다고 한다. 시뮬레이션 속의 자율주행차는 다양한 환경 속에서 학습하였고 학습이 끝난 후에는 다시 다른 차량과 배운 내용을 공유하여 완벽한 자율주행을 할 수 있는 두뇌를 만들었다고 한다.

Waymo의 시뮬레이터의 이름인 Carcraft는 원래 Google의 자동차가 실제 상황에서 경험하는 운전 상황을 재현하기 위해 개발되었다. 이후 Waymo의 노력으로 보다 발전되었다.

 

waymo_simulator_10

[Waymo의 자율주행 시뮬레이션]

 

Waymo와 기술 전쟁 및 특허 소송전을 벌이는 Uber 역시 시뮬레이터를 공개했다. Uber의 시뮬레이터는 웹 기술인 WebGL 기반의 3D 렌더링 프레임워크로 개발되어 브라우저 기반으로 작동한다. 거리를 고밀도로 재현하며 차선 표시, 속도제한 또는 신호등의 위치 등을 정밀하게 보여준다.

 

[Uber의 자율주행 시뮬레이터]

 

이렇듯 정교해진 시뮬레이션 덕분에 인공 지능의 학습에 필요한 대표성과 다양성을 가진 잘 분류된 데이터를 얻을 수가 있다.

Waymo의 CEO John Krafcik는 자율주행 알고리즘 발전의 80%는 시뮬레이션 덕분이라고 말했다. 앞으로도 다양한 자율주행 시뮬레이션 기술이 개발될 것이며 자율주행차의 상용화는 더욱 빨라질 것으로 예상한다.

자율주행의 중심인 캘리포니아주에는 어떤 업체들이 테스트를 하고 있을까요?

전 세계 지역 중 현재 공공도로에서 자율주행 테스트가 가장 활발하게 이루어지는 지역은 미국의 캘리포니아주가 아닐까 생각합니다.

캘리포니아주에는 실리콘 밸리가 있으며 실리콘 밸리에는 자율주행차를 테스트하는 첨단 회사들이 많이 있습니다. 전문 인력도 많고 협력을 도모할 수 있는 업체가 많아서 테스트 지역으로 적합하다고 생각한답니다.

 

[영상 : 캘리포니아에서 자율주행 테스트 중인 Mercedes-Benz]

 

캘리포니아주에 자율주행 연구 및 테스트 업체들이 많이 생기다 보니 캘리포니아주의 자동차 담당국 – DMV(Department of Motor Vehicles)도 덩달아 주목을 받고 있습니다.

캘리포니아주 DMV는 지난 10월에 운전자, 운전대(스티어링 휠), 페달(가속 및 브레이크), 리어미러가 없는 자율주행차의 공공도로 테스트 허가를 발표했습니다. 발표는 전 세계에서 주목을 받았으며 많은 반응이 있었습니다. 안전에 대한 우려와 자율주행 기술 발전에 대한 기대가 함께 있었죠.

캘리포니아주의 DMV의 법안과 규정이 전 세계 자율주행 기술의 발전 속도에 영향을 미치면서 캘리포니아주의 DMV는 자율주행의 안전과 발전 방향을 담당하는 중요한 부서가 되었습니다.

또한, 캘리포니아주의 DMV를 통해서 어떤 업체가 자율주행을 연구하는지도 알 수가 있습니다. 예를 들어 Apple도 DMV의 테스트 업체 리스트에 있는 것을 발견하고 자율주행 연구를 하는 것으로 예상했었습니다.

그럼 어떤 업체가 현재 캘리포니아 주 정부로부터 자율주행 테스트의 허가를 받았는지 알아보겠습니다.

11월 6일 자 기준으로 허가를 받은 업체는 45개입니다.

9월에는 39개, 10월에는 42개였는데 계속 늘어나고 있네요.

45개 업체 목록을 한번 정리해보았습니다.

업체명 구분 업종 국가
Volkswagen Group of America Automotive 완성차 독일
Mercedes Benz Automotive 완성차 독일
Waymo IT 자율주행 미국
Delphi Automotive Automotive 부품업체 영국
Tesla Motors Automotive 전기차 미국
Bosch Automotive 부품업체 독일
Nissan Automotive 완성차 일본
GM Cruise LLC Automotive 완성차 미국
BMW Automotive 완성차 독일
Honda Automotive 완성차 일본
Ford Automotive 완성차 미국
Zoox IT 자율주행 미국
Drive.ai IT 자율주행 미국
Faraday & Future Automotive 전기차 미국
Baidu USA LLC IT 검색엔진 중국
Wheego Electric Cars Inc Automotive 전기차 중국
Valeo North America Automotive 완성차 프랑스
NIO USA Automotive 전기차 중국
Telenav IT LBS 미국
NVIDIA IT 종합전자 미국
AutoX Technologies Inc IT 자율주행 중국
Subaru Automotive 완성차 일본
Udacity IT 온라인 교육 미국
Navya Automotive 자율주행, 전기차 프랑스
Renovo Auto IT 자율주행 미국
UATC LLC (Uber) IT 차량공유 미국
PlusAi Inc IT 자율주행 미국
Nuro, Inc IT 자율주행 미국
CarOne LLC IT 차량정보 제공 미국
Apple Inc. IT 종합전자 미국
Bauer’s Intelligent Transportation Automotive 차량임대 미국
Pony.AI IT 자율주행 미국
TuSimple IT 자율주행 중국
Jingchi Corp IT 자율주행 미국
SAIC Innovation Center, LLC Automotive 완성차 중국
Almotive Inc IT 자율주행 헝가리
Aurora Innovation IT 자율주행 미국
Nullmax IT 자율주행 미국
Samsung Electronics IT 종합전자 한국
Continental Automotive Systems Inc Automotive 부품업체 독일
Voyage IT 자율주행 미국
CYNGN IT 자율주행 미국
Roadstar.Ai IT 자율주행 미국
Changan Automobile Automotive 완성차 중국
Lyft, Inc. IT 차량공유 미국

대부분 미국에 위치한 자회사로 등록했기 때문에 모회사 기준으로 정리했습니다.

예를 들어 GM Cruise LLC는 인공지능을 연구하는 소프트웨어 회사지만 모회사인 GM으로 구분했습니다. 그리고 Baidu USA LLC는 미국 업체이지만 중국으로 분류했습니다.

구분은 크게 △Automotive(자동차 업계), △IT(HW/SW)로 나누었습니다.

구분한 결과 자동차 업계는 20개, IT는 25개였습니다.

IT 회사가 조금 많지만 거의 반반씩 자동차 업계와 IT업계가 자율주행을 테스트 하는 것을 알 수가 있습니다.

자동차 업체 총 20개를 업종별로 분류하면 완성차 업체 11개, 자동차 부품 업체 3개, 전기차 생산 업체 5개, 기타(차량 임대) 1개로 나타났습니다.

자동차 부품 업체들도 자율주행에 관심이 많은 것을 알 수가 있네요.

 

[영상 : 자율주행 테스트 중인 자동차 부품업체 Delphi]

 

IT 업계로 구분된 업체는 대부분 실리콘 밸리의 자율주행을 전문적으로 연구하는 스타트업이었습니다. 25개 업체 중 16개에 해당하네요.

차량공유 업체(Ride Hailing)인 Uber와 Lytf도 2개가 있습니다.

국가별로 나누어 보면  △미국 25개, △중국 7개, △독일 5개, △일본 3개, △프랑스 2개, △영국 1개, △헝가리 1개, △한국 1개로 집계됩니다.

중국 업체가 많은 것이 눈에 띄네요. 한국도 삼성전자가 39번째로 8월에 허가를 받았습니다.

 

[영상 : 자율주행 테스트 중인 중국의 Baidu]

 

또한, DMV는 업체들에 1년에 1회에 도로 주행 테스트 중 기술 결함 보고서를 제출하도록 하고 있습니다.

매년 1월 1일까지 제출해야 하며 현재까지 제출한 업체는 다음과 같습니다.

  • 2015년 기술 결함 보고서 제출 업체
    • Bosch, Delphi, Google Auto(Waymo), Nissan, Mercedes-Benz, Tesla, Volkswagen
  • 2016년 기술 결함 보고서 제출 업체
    • BMW, Bosch, GM Cruise, Delphi, Ford, Google Auto(Waymo), Honda, Nissan, Mercedes-Benz, Tesla, Volkswagen

 

참고로 테스트 차량은 반드시 캘리포니아주에 등록해야 하며 연간 테스트 신청 비용은 $150으로 환불은 안 해준다고 합니다.

가격이 생각보다는 비싸지는 않습니다.

비용은 10대의 차량과 20명의 운전자 및 연구원 기준이며 10대 차량과 20명 추가 시 50달러 추가 비용을 지급해야 한다고 합니다.

이상 캘리포니아주로부터 허가를 받은 업체들을 한번 간단히 알아봤습니다.